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宋PLUSDM-i挣扎于新能源质量投诉玛奇朵DHT-PHEV赢得用户点赞

来源:汽车时代 时间:2022-03-17 15:37

央视315晚会刚刚落下帷幕,新能源汽车产业虽未被提及,但却遮盖不住质量问题愈演愈烈的趋势在这份投诉榜单中,销量不错的比亚迪成为消费者投诉的重灾区,而且就在投诉不断加重的情况下,比亚迪再次官宣涨价,宣布旗下新能源车型涨价3000—6000元这已经是比亚迪在本年度的第二次涨价,而作为比亚迪销量担当的宋新能源已经累计涨幅6000元

在汽车投诉榜单TOP 10中,比亚迪占据6席不可否认,比亚迪确实在新能源领域有所建树,但却忽略了产品可靠度投诉榜单中,比亚迪宋PLUS DM—i占据榜首,发动机,电动机以及动力电池方面的投诉占比较高,同时由于受限于原材料价格上涨,无法做到按时交车,这些都正是用户痛点关键所在

同样作为新能源的佼佼者,魏牌智能DHT名声水涨船高,收获了一大波好评,被很多媒体和用户看做是当下高能效的代表解决方案那么智能DHT与比亚迪DM—i对比起来究竟怎样,质量又是否可靠小编选择了玛奇朵DHT—PHEV与宋PLUS DM—i进行横向对比,硬刚的情况下,看看谁能胜出

比亚迪突然宣布宋PLUSDM—i涨价 玛奇朵DHT—PHEV顶住压力不涨价

受当前大环境影响,新能源品牌都开启了新一轮涨价,比如特斯拉就上涨20000元,蔚来,小鹏也同期上涨5000多元而就在315当天,比亚迪宣布对旗下王朝网和海洋网的新能源车进行涨价,比亚迪宋PLUS DM—i深陷其中,不仅年初涨价,现在再次上涨3000元,售价高达15.28—20.58万元而且值得一说的是,在投诉榜单中,宋PLUS DM—i因为交钱提不到车,也成为用户诟病之一

反观魏牌,依托长城汽车强大的造车底蕴和技术研发实力,全球范围内的广交朋友圈,原材料及芯片供应链虽相对稳定,但成本却被大幅缩减,有行业分析,此举已经让玛奇朵DHT—PHEV以赔本的形式再买,每台车赔损额至少是5位数不过,魏牌顶住市场压力,从玛奇朵DHT—PHEV发布初期到现在,依旧维持16.68—17.78万元的综合补贴后售价,而且保证提车周期,为用户带来了快顺静省的新能源出行体验,对待用户的诚意,可见一斑

智能DHT先天优势明显玛奇朵DHT—PHEV实测数据全面优于宋PLUSDM—i

魏牌玛奇朵DHT—PHEV是长城汽车首款搭载智能DHT的新一代智能SUV,拥有创新两挡DHT架构的全新动力总成,以2动力模式+4驾驶模式覆盖全路况,带来了更好的燃油经济性和接近纯电动的顺畅驾乘感受。

比亚迪宋PLUS DM—i主要依靠大功率高效电机驱动,发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统技术主要依赖发动机,以油为主的设计架构那么在不同技术原理的前提下,两款车型在实测数据方面又存在怎样的差异呢

玛奇朵DHT—PHEV最大功率为197kW,百公里加速7.2秒宋PLUS DMI—i最大功率为173kW,百公里加速7.9秒可见在性能方面,玛奇朵DHT—PHEV优势明显加持了智能DHT的玛奇朵DHT—PHEV具备很强的适应性,无论在哪种路况下,只要车主需要,它都能满足比如在高速带坡度工况下,系统将使用发动机直驱动力挡,而DM—i只有串联模式,能量转换综合效率较低

燃油经济性方面,玛奇朵DHT—PHEV综合工况油耗0.8L/100km,亏电油耗4.4L/100km宋PLUS DMI—i综合工况油耗0.9L/100km,亏电油耗4.5L/100km相较而言,后者棋输一着究其原因,玛奇朵DHT—PHEV有更高的纯电驱动场景覆盖率和更好的节油技术在上下班拥堵路况下,玛奇朵DHT—PHEV采用电驱串联驱动模式,较传统燃油车节油率至高达50%,高速公路行驶时,发动机会由经济挡直驱,保证车辆动力响应的同时,油耗较串联模式至高降低15%,而在全油门加速,爬坡等高负荷工况下,发动机瞬时切换动力挡直驱,同时配合大功率电机,此时油耗较串联模式可至高降低25%

平顺性与静谧性方面在起步,低速巡航,城市道路与高架路段等全场景中,玛奇朵DHT—PHEV通过双电机的调速使离合器在无滑磨状态下实现发动机的介入,保证各模式智能模块切换的动力平顺性宋PLUS DM—i以电为主的驱动形式,让它同样具有不错的平顺性,在E—CVT变速箱和驱动控制单元的调度下,没有了传统燃油车换挡时的顿挫感两款车型基本可以打个平手不过在静谧性上,玛奇朵DHT—PHEV依托智能DHT动力单元与车身架构及用料的的出色静音NVH技术,打造出纯电动车般的静谧享受,这是宋PLUS DM—i所不曾具备的

电池安全质量方面,玛奇朵DHT—PHEV搭载高性能三元锂电池,电池容量19.94 kWh,纯电续航110公里,是不折不扣的优等生比亚迪刀片电池名声在外,宋Plus DM—i采用的是DM—i专用刀片电池,电池容量为18.3kWh,材质为磷酸铁锂,只是只有高配车型才具备110公里的纯电续航里程

玛奇朵DHT—PHEV电池包挤压测试

此前,比亚迪的刀片电池增通过了针刺实验,得到了媒体和用户不错的评价,但是在投诉榜单中,动力电池故障的投诉比依然可以排进前三反观玛奇朵DHT—PHEV,其电池包接受了中汽研更为全面的电池安全实验,不仅在挤压,外部火烧测试中表现出色,而且在温度循环,整车浸水中也取得了好成绩玛奇朵DHT—PHEV用全方位的安全表现,展示了新能源汽车的安全新高度

精致工艺看得见 玛奇朵DHT—PHEV比宋PLUSDM—i用料更扎实,配置更全面

中国汽车市场庞大,在每个级别车型中,都有明星诞生玛奇朵DHT—PHEV与宋PLUS DM—i已经被很多用户定义为20万元以内级别的明星SUV产品,代表着自主新能源的产品势能

玛奇朵DHT—PHEV长宽高分别为4520mm,1855mm,1665mm,轴距2710mm,可以为后排乘客带来一定的腿部和头部空间车内的整车用料也很上心,品质很高,车内可触部位均使用高端搪塑,包覆材质,如中控台的高级软包覆,人体工程学座椅全触点软包设计不仅如此,全车还采用了高性能防火墙隔吸音材料,环保高吸音性能吸音棉等130余项吸隔声控制材料和方案,给车主足够的静谧性大尺寸全景天窗,256色律动氛围灯,以及主驾座椅8向电动调节,4向电动腰托调节,座椅记忆/按摩与副驾座椅4向电动调节等舒适性配置,进一步拉升了座舱的沉浸式享受

宋PLUS DM—i长宽高分别为4705mm,1890mm,1680mm,轴距2765mm,玛奇朵DHT—PHEV虽在尺寸略小一些,但在实际驾乘空间和后备箱空间上也是十分可观宋PLUS DM—i与玛奇朵DHT—PHEV内饰工艺高端搪塑与软包覆不同,其覆盖材质大都采用了较硬的塑料,无疑对车辆的豪华感与品质感带来了不利影响舒适配置方面,高配车型搭载了主驾座椅8向电动调节,副驾座椅4向电动调节,前排座椅加热通风与多色氛围灯,多少可以弥补一些内饰工艺的疏漏

智能驾驶与智能座舱功能更丰富 玛奇朵DHT—PHEVPK宋PLUSDM—i占据上风

智能化不是简单连个网,装个屏,而是通过智能与网络,打通汽车的各个功能配置具体到两款车型,玛奇朵DHT—PHEV的配置率更全面,宋PLUS DM—i的智能配置基本都能在玛奇朵DHT—PHEV中找到,而玛奇朵DHT—PHEV有的,宋PLUS DM—i不一定有

智能驾驶方面,玛奇朵DHT—PHEV与宋PLUS DM—i均配备了自适应巡航,主动制动,车道偏离预警,车道居中保持,盲区监测,并线辅助这样的主动安全配置,不过后者只有高配车型才会配备另外,玛奇朵DHT—PHEV还搭载了融合泊车,循迹倒车,透明底盘等越级豪华品牌才有的配置

智能座舱方面,玛奇朵DHT—PHEV的实用性与可玩性无疑更高,搭载了可实现信息流转的14.6英寸全彩触控液晶显示屏与9.2英寸全彩数字虚拟仪表,以及智能面部识别,智能语音和G挡智能空间等智能配置比亚迪宋Plus DM—i搭载了DiLink智能网联系统,中控液晶Pad支持旋转,用户可通过这块屏幕实现音乐,视频,导航,在线资讯收听等车载娱乐功能

产品质量出色,用户口碑才能不断积累起来在质量为王,用户为王的时代,主机厂在不断带来新技术的同时,更应该注重用户市场,打造高品质+高智能的产品魏牌玛奇朵DHT—PHEV通过过人的智能DHT和咖啡智能,以及严苛的测试水准,就成功为用户带来了真正好用,可靠的新一代智能SUV

环顾整个新能源市场,在今年成功完成新能源布局的魏牌,与更早步入这一领域的比亚迪无疑成为自主品牌的前行者,而日系双田凭借多年技术积累也在这一领域占据了一定份额。近日,有机会可以同时体验四大品牌的新能源代表车型,实属难得,一场中日PK大战拉开帷幕。